老實說，在事故發生之前，我跟大多數車主一樣，
以為只要車修好、保險有賠，事情就結束了。
直到真正走過一次事故處理流程，才發現修復完成，並不等於損失結束。
事故那天，車輛外觀看起來受損不算嚴重，
鈑金、烤漆、零件更換，一切都在保險範圍內完成。
交車時，維修廠告訴我：「功能都正常了。」
當下我也真的以為，一切回到原點。
直到後來想換車、詢價，
我第一次聽到中古車商直接說出那句話：
「這台有事故紀錄，價格要再打折。」
那一刻我才意識到，原來真正的損失，是市場已經替我做了判斷。
🔍 我開始理解：什麼是事故折損
事故折損，並不是車壞了多少，
而是「即使修好了，市場仍然認為它不一樣了」。
這個差異，來自於幾個現實因素：
- 事故紀錄會永久存在
- 結構或安全相關零件曾經拆卸
- 買方心理風險增加
- 轉售時必須讓價才能成交
這些都不是感覺，而是真實存在於交易市場的現象。
問題是，這樣的價值差，並不會自動被補償。
⚖️ 為什麼保險理賠不會主動處理折損
後來我才知道，保險理賠的本質，是「修復功能」，不是「補償價值」。
只要車能安全行駛、零件恢復運作，保險責任就完成了。
至於事故造成的市場貶值，如果車主沒有提出主張，
這筆損失就會被默默忽略。
這也是為什麼，很多人事故後多年才發現，
自己其實少拿了一筆原本可以爭取的權益。
🧠 接觸協會鑑價後，我才知道什麼叫「把損失說清楚」
真正改變我想法的，是了解第三方鑑價的角色。
協會做的，不是喊價，而是把事故對車輛造成的影響，
轉換成市場可以理解的數據與邏輯。
包含：
- 事故部位與修復方式
- 是否涉及結構或安全系統
- 事故前後市場行情差異
- 折損比例的計算依據
當這些資訊被整理成完整鑑價報告時，
折損不再只是「覺得虧」，
而是一個可以被討論、被理解、被判斷的事實。
📂 我看到的現實是這樣的
同樣一台車，
沒有資料，只能被動接受對方說法；
有專業鑑價，才能站在對等的位置談。
不是為了對抗，而是為了不被忽略。
📣 我想說的重點
事故折損不是情緒問題，
而是資訊與專業是否到位的問題。
如果當初沒有人提醒我，我也會以為修好就算了。
但現在我很清楚，事故發生後，真正該處理的
不只是車，還有那一段被低估的價值。
